การ์ดเรล มอก. 248-2567 คืออะไร? ต่างจาก มอก. 248-2531 อย่างไร? ยกระดับความปลอดภัยทางสัญจรของไทย
1. ทำความรู้จัก “การ์ดเรล” และมาตรฐาน มอก. คืออะไร?
- การ์ดเรล (Guardrail) หรือ ราวเหล็กลูกฟูกกันรถ คืออุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญติดตั้งอยู่ตามขอบทางหลวง สะพาน หรือบริเวณที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุรถยนต์หลุดออกนอกเส้นทาง มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อ รับแรงกระแทก จากยานพาหนะ และช่วย ชะลอหรือเปลี่ยนทิศทาง ของรถให้กลับเข้าสู่ช่องจราจรอย่างปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
- มอก. (มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม) คือข้อกำหนดที่ สมอ. (สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม) ได้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้ผลิตในการผลิตสินค้าที่มีคุณภาพและปลอดภัย
2. มอก. 248-2567: มาตรฐานใหม่เพื่อความปลอดภัยที่เหนือกว่า
- ชื่อมาตรฐานใหม่: ราวเหล็กลูกฟูกกันรถสำหรับทางสัญจร (Corrugated sheet steel beams for roadway guardrail)
- สถานะ: เป็นมาตรฐานที่ถูกประกาศขึ้นใหม่เพื่อ ยกเลิกและแทนที่ มอก. 248-2531
- วันที่มีผลบังคับใช้: มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2568 (ประกาศในราชกิจจานุเบกษา 4 ต.ค. 2567 และให้มีผลเมื่อพ้น 120 วัน)
- จุดประสงค์หลัก: พัฒนาขึ้นเพื่อ เพิ่มความแข็งแรง ปลอดภัย และทนทาน ของการ์ดเรล ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและสภาพการจราจรในปัจจุบัน โดยมีการอ้างอิงถึงมาตรฐานสากล เช่น AASHTO M 180-23 (American Association of State Highway and Transportation Officials)
3. เปรียบเทียบความแตกต่าง: มอก. 248-2567 VS มอก. 248-2531
ความแตกต่างที่สำคัญของมาตรฐานใหม่และมาตรฐานเดิม สรุปได้ดังตารางนี้:
| คุณสมบัติ/ประเด็น | มอก. 248-2531 (เดิม) | มอก. 248-2567 (ใหม่) |
|---|---|---|
| ชื่อมาตรฐาน | ราวเหล็กลูกฟูกกันรถสำหรับทางหลวง | ราวเหล็กลูกฟูกกันรถสำหรับทางสัญจร |
| ขอบเขตการใช้งาน | เน้นที่ทางหลวงเป็นหลัก | ครอบคลุมทางสัญจรทุกประเภท (ทางหลวง, ทางหลวงชนบท, ทางในเมือง) |
| การอ้างอิงมาตรฐาน | (ไม่ได้อ้างอิงมาตรฐานสากลที่ชัดเจน) | ออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล เช่น AASHTO M 180-23 |
| รายละเอียดผลิตภัณฑ์ | ระบุเพียง ชั้นและชนิด | ระบุรายละเอียดที่ละเอียดขึ้นทั้ง ชนิด, แบบ, ชั้น, และชั้นคุณภาพ |
| การควบคุมคุณภาพ | มีการกำหนดมาตรฐานความหนาและการชุบสังกะสี | กำหนดรายละเอียดเชิงมิติ ความหนา วัสดุ น้ำหนักสังกะสี อย่างละเอียด |
สรุปความแตกต่างที่สำคัญที่สุด:
- **ขอบเขตที่กว้างขึ้น:** มอก. 248-2567 ขยายขอบเขตการใช้งานจาก “ทางหลวง” ไปเป็น “ทางสัญจร” ซึ่งหมายถึงการ์ดเรลที่ผลิตตามมาตรฐานใหม่สามารถนำไปใช้กับถนนทุกประเภทได้อย่างครอบคลุมมากขึ้น
- **สอดคล้องมาตรฐานสากล:** มาตรฐานใหม่นี้ถูกปรับปรุงเพื่อให้เข้ากันได้กับมาตรฐานระดับโลกอย่าง **AASHTO M 180-23** ซึ่งเป็นการยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยให้ทัดเทียมนานาชาติ
- **ความละเอียดของข้อกำหนด:** มีการระบุรายละเอียดทางเทคนิค เช่น **การจำแนกชนิด แบบ ชั้น และชั้นคุณภาพ รวมถึงมวลสังกะสีที่เคลือบ** อย่างชัดเจนและละเอียดมากขึ้น ทำให้การควบคุมคุณภาพในการผลิตมีความเข้มงวดและแม่นยำกว่าเดิม
4. สรุปและผลกระทบต่อผู้ใช้งาน
การเปลี่ยนจาก มอก. 248-2531 เป็น มอก. 248-2567 เป็นสัญญาณที่ดีที่แสดงถึงความมุ่งมั่นในการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยทางถนนของประเทศไทย
- ผู้ผลิต: ต้องปรับปรุงกระบวนการผลิตและคุณภาพของวัสดุให้เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ที่มีความเข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะเรื่องความหนาและการเคลือบสังกะสีเพื่อความทนทาน
- หน่วยงานรัฐ/ผู้ติดตั้ง: ในการจัดซื้อจัดจ้างและการติดตั้ง จะต้องใช้ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับมาตรฐาน มอก. 248-2567 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างป้องกันอันตรายมีความแข็งแรงและประสิทธิภาพสูงสุด
- ผู้ใช้รถใช้ถนน: จะได้รับประโยชน์โดยตรงจากราวกันอันตรายที่มีคุณภาพสูง สามารถรับแรงกระแทกได้ดีกว่า และช่วยลดความรุนแรงของอุบัติเหตุลงได้
